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Pour la navigation de plaisance, l` équipés de récepteurs AIS ne sont pas encore obligatoires, mais ils peuvent également être utilisés sur les yachts. une contribution à la sécurité qui peut prévenir les collisions et les approches dangereuses. Les mouvements de navires sont détectés tôt et des manœuvres d'évitement peuvent être lancées à temps. Avec un émetteur AIS , les navires de sport équipés sont déjà reconnus par la navigation commerciale à une distance de 20 à 30 milles marins, ce qui évite les risques de collision. Un yacht équipé d'un seul récepteur AIS aura au moins une image de la situation du trafic dans les environs et pourra paramétrer sa navigation.

Un signal AIS est envoyé sur deux <chaînes> FM réservées sur des fréquences spécifiées via un transpondeur AIS. L'AIS transmet alternativement sur les deux canaux: AIS 1 à 161,975 MHz, AIS 2 à 162,025 MHz. La portée dépend en grande partie de la hauteur de l'antenne, comme dans la radio FM normale, avec une antenne installée au sommet du mât, la portée peut aller de 20 à 30 milles marins. Toute antenne accordée sur la bande maritime VHF peut être utilisée comme antenne. L'utilisation d'une antenne existante est possible via un séparateur d'antenne FM spécial, de sorte qu'aucune seconde avec le câblage approprié ne doit être installée. Une antenne VHF / GPS spécialement conçue pour les systèmes AIS est particulièrement adaptée.

Un dispositif AIS doit être couplé au GPS . appareils AIS sont disponibles en tant que systèmes de récepteur et de l'émetteur. Bien que les récepteurs purs recevoir des transmissions de transpondeurs AIS, mais peuvent même envoyer des données. Structurellement émission / réception Blackbox sont des unités intégrées dans un AIS , qui sont reliés par l'intermédiaire d'interfaces NMEA avec traceur ou radio VHF. Pour une utilisation optimale de la Blackbox le logiciel approprié pour le système AIS est nécessaire.

Les récepteurs AIS et les émeteures sont divisés en deux classes:

Les émetteurs-récepteurs de classe A sont conçus pour les expéditions professionnelles et sont internationaux pour les navires, prescrit plus de 300 GT. La puissance du signal VHF des émetteurs-récepteurs A est supérieure à celle des émetteurs-récepteurs de classe B, avec une portée plus longue et des émissions plus fréquentes en raison de la vitesse plus élevée de la navigation maritime.

Les émetteurs-récepteurs de classe B sont moins chers et efficaces. Avec moins de puissance, ils transmettent avec une force de signal et un taux de signalement plus faibles. Ils peuvent être utilisés en navigation de plaisance. Ils ne sont pas autorisés sur les navires nécessitant de l'équipement.

Les données suivantes sont transmises via le système AIS:

Données dynamiques:

• Position exacte du navire
• Spécification exacte de la vitesse et du cap Au-dessus du sol
• Comportement du navire en matière de mouvement

Données relatives au voyage:

• tirant d`eau
• port de destination
• Heure d'arrivée prévue
• Fret du navire

Données statiques:

• Nom du navire
• Indicatif international d'appel radio (MMSI) )
• Type et dimensions du navire

Les signaux AIS sont affichés sur des traceurs de cartes, des écrans radar, des écrans multifonctions ou des écrans PC. Le logiciel doit cependant être compatible avec le système AIS. Les appareils AIS sont également équipés d'une fonction d'alarme pouvant être utilisée pour programmer un rayon de sécurité. Lorsqu'un navire entre dans la distance de sécurité, une alarme est automatiquement déclenchée.